Клапаны форсунки Common Rail

Большинство дизельных автомобилей оборудовано топливной системой Common Rail. В свое время эта система сделала настоящую революцию. До её изобретения на автомобили устанавливался большой топливный насос плунжерного типа. Он приводился в движение ременной передачей и подавал топливо в каждый цилиндр отдельной трубкой.

Основная проблема была невозможность настроить количество топлива, подаваемого в двигатель в зависимости от различных факторов:

• Скорости вращения коленвала;
• Температуры;
• Давления;
• и т. д.

Другими словами, не удавалось точно регулировать подачу солярки в заданный цилиндр. Для увеличения эффективности дизельного двигателя была разработана система Common Rail, которая переводится «Общая магистраль».

Суть её в том, что топливный насос стал меньшего размера. Он не подает топливо в каждый цилиндр, а нагнетает его в общую магистраль, топливную рампу – это большая трубка, в ней поддерживается высокое давление, а из неё идут топливные трубки на каждую форсунку. Да, теперь солярка подается в каждый цилиндр своей топливной форсункой.

Отличительной особенностью Common Rail является то, что форсунки управляются блоком двигателя, то есть электронным путем. Таким образом, получилось учитывать различные факторы, и в зависимости от них, регулировать подачу топлива в каждый цилиндр дизельного двигателя.

Эта система позволила увеличить эффективность дизельного двигателя, его мощность, снижать количество вредных выбросов и экономить топливо.